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广州车展:燃油车逐渐冷淡,高端新能源成市场主流
汽车行业关注 2021-11-17 17:49:00 7569浏览 编辑:admin

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11月19日,一年一度的广州国际车展将盛大开幕。作为2021年最后一个A级车展,承载着各大汽车品牌明年的发展规划,不少全新的汽车品牌和重磅车型都选择在车展上发布上市。与2021年的第一场A级车展一致,广州车展又将是一场新能源汽车的“狂欢节”。

继WEY、坦克之后,长城汽车又一高端品牌沙龙汽车即将亮相广州车展。沙龙汽车在广州车展上的展位也十分特殊,与沃尔沃、凯迪拉克、林肯、捷豹路虎等传统豪华品牌处于一个展厅,冥冥之中也在传达自己高端的市场地位。据沙龙汽车发文,其首款产品为豪华纯电轿车,搭载4颗激光雷达,实现激光全视角覆盖,同时搭载大禹电池技术,新车将在广州车展上首发,并计划2022年上市。值得注意的是,长城汽车将不再拥有SUV,随着沙龙汽车产品发布上市,长城汽车将步入轿车市场。

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随着沙龙汽车的发布,未来长城汽车旗下将拥有六大汽车品牌,包括哈弗、欧拉、长城、魏牌、坦克以及沙龙,其中后三者均定位高端豪华。在广州车展上,定位高端越野的坦克品牌将开启坦克500预售,目前仅坦克300一款车型上市,但是对外公布车型已达到5款,包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700、坦克800。至于WEY品牌,其也将亮相多款车型,包括玛奇朵、拿铁、圆梦等。

除了沙龙汽车外,上汽集团旗下的飞凡汽车也将首次参展。需要注意的是,飞凡汽车并不算是全新的汽车品牌,其是由上汽R改名而来。据了解,飞凡汽车将在广州车展上公布ES33量产版车型的命名。另外,同样定位高端智能的上汽智己汽车将带来智己L7、智己LS7和智己AIRO三款车型,其中智己L7在上海车展上已公布预售价40.88万元,近日其量产版内饰布局也被公开。

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与智己汽车相邻的是,来自东风汽车旗下的岚图汽车,这也是岚图汽车首次参加广州车展。据了解,其参展的车型除了已经量产交付的岚图FREE外,还有一款全新纯电MPV车型,这款车型将对标丰田埃尔法。最新数据显示,岚图FREE 10月交付量为1006辆,今年累计交付量已达2322辆。

以上汽车品牌基本上都是首次参加广州车展,除了以上车企外,还有部分车企将新能源汽车品牌单独设立展台,比如奇瑞新能源和欧拉汽车。有业内人士表示,车企将新能源子品牌独立出来单独设立展台,恰恰反映了在智能电动化大潮下,传统车企开始将更多的注意力放在新能源领域。

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可以看到,以上品牌基本上都是定位高端,且基本致力于新能源市场发力,这一情况在海外品牌也十分凸显,传统豪华品牌都在忙着向电气化方向转型。在本次宝马的参展阵容里,宝马iX、i4量产版将一同展出。梅赛德斯-奔驰EQ家族两款全新纯电动EQA和EQB将公布最终售价,进一步丰富EQ家族产品阵营。一汽-奥迪和上汽奥迪将独立展台展出Q4 e-tron和Q5 e-tron,其中Q5 e-tron将开启预售。

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BBA品牌如此,二线豪华品牌也不例外。据了解,沃尔沃将推出首款纯电轿跑SUV C40,采用进口直销的方式在国内市场销售,凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ将首次出现在公众视野,林肯将推出首款国产轿车Zephyr,英菲尼迪第三款量产车型QX60也将亮相广州车展。不难看出,这是一场新能源的“斗争”,也是豪华品牌市场的“斗争”。

从当前国内市场的新能源格局来看,以蔚来、小鹏、理想等为主的造车新势力品牌占据了大部分市场份额。在广州车展上,这些新势力品牌也没有闲着,还是带来了不少重磅产品。例如小鹏汽车,其将在广州车展上发布第二款SUV,定位中大型SUV,预计价格介于P7普通版本和P7鹏翼版之间,也就是30-40万元,配备高级自动驾驶系统和激光雷达,可支持XPILOT 4.0。

作为造车品牌之一,威马汽车将带来旗下首款轿车M7,并首次开放内饰。据了解,威马M7搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达,能够动态调节帧率和分辨率。按照威马M7高端纯电轿车的定位,新车将会与蔚来ET7和智己L7竞争。

遗憾的是,作为电动车市场的佼佼者,特斯拉并没有参加本届广州车展。纵观2021年,特斯拉仅参加了上海车展,在遭遇了维权事件后,特斯拉在成都车展和广州车展均缺席,具体不知道特斯拉缺席车展的原因是否与担心出现维权事件有关。不过,实际上特斯拉参展意义并不大,品牌知名度有了,又是直营销售,又不愁卖,根本不需要车展来提升自己的名气。

另外,恒驰汽车也是如此,其在4月份参加上海车展,自宣布造车以来首次出现在车展上,但是此后股价暴跌,再加上母公司深陷债务危机,恒驰汽车同样缺席车展,即便是量产车已经在工信部申报,但是未来造车之后仍然渺茫。

在芯片的影响下,国内汽车市场出现连续下跌,但是新能源汽车却呈现井喷式增长,。据乘联会数据显示,2021年10月国内狭义乘用车市场销量171.4万辆,同比下降14.0%,但是新能源汽车销量却持续走高,10月新能源狭义乘用车销量31.7万辆,同比增长138.1%。从广州车展的阵营来看,不难看出新能源已经成为本届车展的主流,纷纷推出或独立出高端新能源品牌,自主品牌、国际品牌之间的竞争也逐步从燃油车转变为新能源车,随着这些车型的发布上市,未来新能源市场的竞争将会更加激烈,优胜劣汰也会更加明显。


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